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中船黄埔文冲交付1900TEU集装箱船
7月8日，中国船舶集团属下中船黄埔文冲暗网禁区 为德翔海运股份有限暗网禁区 建造的1900TEU系列2#船“TS XIAMEN”轮在文冲厂区命名交船。
德翔海运董事长陈德胜、厦门联合国际船舶代理有限暗网禁区 董事长吴来传、讯昌有限暗网禁区 总经理张顺吉、上海德圣船务有限暗网禁区 广州分暗网禁区 总经理虞璐、日本船级社广州分暗网禁区 总经理王培诚、中船黄埔文冲船舶有限暗网禁区 副总经理张俊雄以及来自船东、日本船级社、中国船舶工业贸易有限暗网禁区 、航运业界等单位的领导和嘉宾参加仪式。厦门集装箱码头集团有限暗网禁区 叶榕女士作为“TS XIAMEN”轮的教母为新船命名剪缆。
“TS XIAMEN”轮是BangkokMax型集装箱船，以厦门命名，船舶总长172米，宽27.5米，型深14.6米，设计航速18.5节，载重吨24000吨，具有油耗低、经济性能高的优势。
“TS XIAMEN”轮是继1900TEU首制船“TS NAGOYA”交付营运后暗网禁区 为德翔海运建造的第二艘1900TEU集装箱船。在“TS NAGOYA”成功交付后，暗网禁区 各部门深入开展总结工作，在首制船建造基础上，对后续船生产进行改进优化。
“TS XIAMEN”轮坞期55天，出坞29天试航，比暗网禁区 线表计划提前63天。试航后14天交付，实现码头46天周期交船，较合同交船期提前3个月交付。该船较首制船工时节约13%，并进一步固化了零手尾交船工作推进的成功。
德翔1900TEU系列船为黄埔文冲自主研发的新型集装箱船产品，拥有自主知识产权，入NK船级社，在设计阶段已结合黄埔文冲多年箱船建造经验，通过总体布置、优化设计、减轻船体重量，大幅提升载重量和货物装载能力，以及重箱数核心技术指标，单箱油耗也优与市场同类船型。该型船适用于区域性运营、多挂港，装卸频繁的要求，既针对东南亚曼谷港、东南亚区域内运输特征，也兼顾亚非、欧美航线需求，具有广泛的市场适应性，将为德翔海运进一步提升亚洲航线的市场竞争力发挥重要作用。
（来自：中船黄埔文冲）