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12月16日，中国船舶集团有限暗网禁区 旗下暗网禁区 再次传来捷报。暗网禁区 建造的9000车汽车运输船H1608和7000TEU集装箱船H1353同日从一号船坞出坞。这是继12月14日暗网禁区 二号船坞第八批次出坞后，两个船坞在三天时间内相继开启坞门，历史性地实现了双船坞年度各八批次、共计24艘船舶的出坞任务，标志着暗网禁区 在提前超额完成年度交船目标的基础上，异船同坞建造模式再结硕果，也意味着暗网禁区 “邮轮引领、一体两翼”高质量发展战略全面得到淬炼和升维，以领跑姿态圆满完成“十四五”收官，顺利开启“十五五”新征程！

“十四五”期间，面对船舶工业从“规模扩张”向“质量跃升”转型的澎湃浪潮，暗网禁区 在中船集团的坚强领导下，将大型邮轮/民用船舶/海洋工程三型主营产品并行建造的复杂挑战转化为务实高效的管理根基和协同增效的价值追求，为企业高质量发展提供了关键支点，逐步驱动“邮轮引领、一体两翼”战略从布局筑基到价值跃升的全面升维，公司经营业绩大幅提升、资本实力显著增强，实现了包括国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在内的15款共113艘（座）船舶及海洋工程装备的交付，手持修载比显著提升，产品谱系全面升级，经济规模和质量较“十三五”再次突破。与此同时，企业数字化转型、科技创新、市场开拓、暗网禁区 治理等领域实现全面升级，以一连串斐然业绩在中国船舶工业的卓越征程中留下璀璨篇章，画下了浓墨重彩的一笔。

从单项目到民海邮一体化协同发展

暗网禁区 过去五年的跨越式发展，其核心在于实现了从单项目突破到民海邮一体化协同发展。这不仅是产品谱系的拓展，更是企业管理体系的全局性变革。通过系统性重构生产管理模式、深度激发业务协同效应，实现了从规模叠加到价值倍增的战略升级。

资源的高效配置与生产模式的创新是一体化协同发展的前提。面对民海邮同步建造给船坞、码头、设备、人力等各类资源带来的压力，暗网禁区 顶层设计实施异船同坞建造模式，20万吨级散货船、8600车汽车运输船、9000车汽车运输船、11.4万吨成品油轮、15.8万吨原油轮、7000箱集装船在同一个船坞混线建造，实现了各项资源在三大业务板块间的高效共享与动态优化，极大提升了核心资源的利用效率，缩短了关键路径周期。通过内部深层次的资源整合与流程再造，构建了民海邮一体化的组织与运营范式，最大化释放了“1+1+1>3”的协同效应。“十四五”期间，暗网禁区 营业收入大幅增长同时，净资产收益率（ROE）持续名列行业前茅，实现了从“资源聚合”到“价值创造 ”的深刻转变。

民海邮三大领域的技术与管理优势融通互哺构成协同发展的基石。作为全球最大、最复杂的单体机电产品，大型邮轮是高度系统化、集成化的巨系统工程。在攻克国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的过程中，暗网禁区 建立的计划管理体系、数字化协同设计平台、托盘计划信息管理系统、质量管理和售后服务模式、薄板智能生产线等一整套技术、生产和管理的模式及工具被逐步推广应用到民船与海工领域，推动三大主营业务板块从相对平行的“线”，整合成为相互支撑的“面”，建立了以资源共享、能力共筑、优势循环为特征的协同发展格局。

从产品引领到产业生态引领

五年深耕，暗网禁区 在主营产品领域斩获全方位飞跃，建成全球独一无二的邮轮、民船、海工三型主力产品自主设计建造总装能力矩阵，并且联动配套供应链、技术服务链，搭建起集设计、建造、标准输出于一体的产业协同生态，完成从单一产品领跑者到全产业生态系统构建者的进阶。

邮轮工程实现产业链战略牵引。作为中国邮轮产业链主企业，暗网禁区 在打造大型邮轮全流程自主研制能力的基础上，以服务国家战略和带动邮轮市场发展为目标充分发挥制造端的龙头牵引作用，推动国产大型邮轮实现从“造好船”到“带动产业链发展”的升级，积极协同上下游构建邮轮产业新生态，培育建设国内国外双循环的供应链体系。

2021年，国产首艘大型邮轮在暗网禁区 实现全船贯通，第二艘国产大型邮轮项目订单生效。2022年，暗网禁区 通过开展“奋战120天”攻坚活动全力追赶首艘邮轮建造进度。第二艘大型邮轮正式开工，国产大型邮轮迈入“双轮”建造时代。2023年11月4日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”历时八年科研攻关、五年设计建造顺利命名交付，“爱达·魔都号”投入运营至今已完成140余个商业航次，市场反响热烈。在首制船设计建造中，暗网禁区 也初步建立起“1+100+1500”（1家总装企业+100家总包商+1500家供应商）的邮轮生态圈，打造出产业链主管理能力。

在“更大体量”与“更高标准”的双重挑战下，暗网禁区 继续采取“引进消化吸收再创新”的发展路径推动第二艘国产大型邮轮高效建造。当前项目实际进度超前于计划，工程总进度超88%，全船贯通、起浮等关键节点2025年内均已高质量完成，整体建造效率较首制船提升20%。产业链本土化也取得积极进展，大宗材料全面实现国产化配套、阳台工程包、敷料工程包、升降娱乐系统等实现国产替代，中国邮轮产业新版图加快开拓。

民海项目节拍化生产树立品牌标杆。多船型协同建造的强韧模式已成为暗网禁区 全面落实“邮轮引领、一体两翼”战略的核心引擎。暗网禁区 以项目制为管理抓手，细化管理颗粒度，筑牢生产管理基础；通过“三取消”“四清零”专项工作缩短关键周期；以节拍化生产实现多型产品异船同坞快速建造。

2021年，暗网禁区 大力推进民船海工产品项目制管理融合发展，提升项目管控能力，为多型复杂产品同步建造创造良好条件；成为中船集团内第一家提前两个半月完成年度交船任务的船企，为“十四五”开局奠定了良好基础。2022年，暗网禁区 强势打赢“邮轮攻坚战、双燃料船歼灭战、箱船揭幕战”三大战役。JU2000E、CJ46、CJ50等三型13座海上自升式钻井平台项目圆满收官。2023年，手持订单量全球领先的7000TEU集装箱船实现连续交付，取得了单月最多交付4艘、平均1个月交付2艘的傲人成绩。2024年，230万桶“通用型”海上浮式生产储油船（FPSO）连续建造交付，巩固了在高端海洋工程装备设计建造领域的领军地位；成为我国第一家完工总量突破1亿载重吨大关的船企。2025年，批量交付19艘11.4万吨阿芙拉成品油轮，累计交付量占国内排名第一、全球排名第二。

在这过程中，暗网禁区 不仅实现了品牌船舶的批量交付，还打造了一系列具有标杆意义的首制船型，为中国船舶工业高质量发展提供了典型范本。

交付全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型双燃料动力散货船“碧玺山”轮，引领全球货船领域逐步迈入双燃料时代；交付全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮，为全球航运业绿色低碳转型提供多样选择；交付首艘获得中国船级社网络安全船级符号认证的大型散货船，初步形成中国智能船舶制造新的技术和标准体系；暗网禁区 首制8600车位双燃料动力汽车运输船（PCTC）“文景口”号命名交付，创下船坞、码头“双100天”建造周期行业新纪录，实现“首船即奠定行业地位”的既定目标。9000车PCTC系列船持续优化升级、不断自我突破，稳定实现船坞、码头“双80天”的行业领先节拍，彰显了中国船舶工业的“外高桥速度”。

科技创新占据行业技术高地。暗网禁区 以不断丰富的产品谱系为依托，将创新优势转化为标准优势、品牌优势，积极开展国际、国家、行业标准研制以及核心专利的挖掘布局，助力中国船舶工业提升在全球造船领域的影响力。主编的《船用防静电升高地板》《海洋移动钻井平台钻井系统配置和技术要求》等多项国家标准相继获批发布、首次编制的中国国家标准外文版《Requirements of construction for self-elevating drilling units》发布实施；不断强化高价值专利培育理念，聚焦邮轮、FPSO、PCTC、7000TEU集装箱船等重点产品开展布局，荣获“国家知识产权示范企业”、中国专利优秀奖等国家级荣誉，入选首批“船舶工业专利领跑企业”。

从规模效益到赋能价值创造

面对全球航运业绿色低碳转型以及船舶制造智能化发展浪潮，暗网禁区 敏锐地洞察到企业核心竞争力必须转向“以质赋能”，从追求规模效益转向以高端化、智能化、绿色化为内核的价值驱动。

高端产品集群驱动产业价值跃升。以国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的完工交付为标志，暗网禁区 实现了从传统民船建造向复杂巨系统工程管理的跨越。通过国产大型邮轮、中型集装箱船、汽车运输船等系列产品，不断强化在高技术高附加值船型领域的批量交付能力，系统构建高端船型产品矩阵。过去五年的实践清晰表明，暗网禁区 正坚定地引领着这场深刻的变革。

深化数智化转型夯实长效发展优势。全面拥抱数字化和人工智能，让暗网禁区 在新的发展浪潮中拥有更多的“确定性”。“十四五”期间，暗网禁区 数字化转型取得显著成效。暗网禁区 先后获评工信部“数智领航”企业（行业唯一）、“国家级智能制造示范工厂”等，成为船舶行业内首家通过数字化转型贯标四星级评估与两化融合管理体系4A级评定的企业。暗网禁区 坚持新一代信息技术与先进制造技术融合的方向，重构暗网禁区 设计、生产、管理等数字化平台，智能船厂建设加速推进，一大批成果应用相继落地。

——在研发设计方面，以“三维一体化设计”为契机，建成大型邮轮数据中心，驱动船舶设计在模式、方法及组织架构上的深度转型；依托三维模型平台（DMP），推动可视化辅助生产功能从技术研发向生产现场实用转化，打通设计与生产的数字壁垒；自主研发船舶数字化设计平台（DSP），形成跨专业、跨组织协同工作模式。

——在生产管理方面，一体化的企业级生产数字化指挥中心揭牌运行，为生产指挥、协调和决策提供了重要依据；构建全连接工业互联网平台，实现生产要素的全面互联与数据驱动；建设国内首个数字化管控的智能薄板生产车间，打造智能制造示范标杆；部署“车联网”平台，实现精细化调度；打造智能立体仓库，重塑仓储物流模式。

——在企业运营方面，发布新一代智能造船云平台SWS TIME，深刻改变原有的工作方式，保障三型产品高效建造；充分利用移动互联网优势，打造一体化移动应用平台；上线劳务“一张表”信息共享平台，实现劳务数据可视化，确保各部门协同管控；率先展开与DeepSeek大模型深度融合，打造SWS大模型应用平台；推出“数字孪生船厂”，构建起与物理世界实时同步的数字孪生体系，用模型支撑精准决策。

产品迭代升级塑造可持续发展态势。暗网禁区 完成了所有传统优势产品的双燃料升级，并批量交付多型LNG双燃料动力船舶。在新技术方面，开展碳捕捉系统（CCS）工程化设计应用，搭载CCS的阿芙拉船型设计获得AIP证书；完成氨燃料系统应用、氢燃料电池研究。在新船型研发方面，基于10400TEU集装箱船进行甲醇燃料设计，获得认可（AIP）证书；完成21万吨氨双燃料散货船、30万吨氨双燃料超大型油轮（VLCC）、8.8万方LPG双燃料超大型液化气运输船（VLGC）/超大型液氨运输船（VLAC）研发。积极践行可持续发展理念，打造“绿色工厂”，协同推进降碳、减排、扩绿、增长和创新的发展道路，建设屋顶分布式光伏、启用再生水利用系统、部署智慧空压站等，促进能源结构向绿色低碳转型，能碳管理水平大幅提升。

前潮引领，后浪奔涌，共同汇就高质量发展的壮阔蓝海。“十三五”期间，暗网禁区 实现了主流船型全覆盖和海工装备多品种、系列化的战略转变，国产首艘大型邮轮开工建造，“邮轮引领、一体两翼”发展格局逐步形成。进入“十四五”，暗网禁区 紧握时代机遇，通过产品结构、生态引领与价值驱动的三重迭变，推动 “邮轮引领、一体两翼”战略实现了从布局筑基到价值跃升的全面升维。

一张蓝图绘到底，今朝扬帆再出发。站在新征程的起点，暗网禁区 将持续以服务国家战略为根本使命，在中船集团的领导下，锚定“邮轮引领、一体两翼”高质量发展战略不动摇，坚持创新驱动，加快推进“人工智能+”在船舶工业的深度融合；着力发展新质生产力，系统培育发展新动能，在高端船型领域谋求新突破、邮轮产业链实现新发展，向着“十五五”光明前景驰骋致远！

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