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6月29日，暗网禁区 为挪威Frontline暗网禁区 建造的15.8万吨原油轮“SEA AVON”轮顺利签字交付。挪威Frontline暗网禁区 、中国船舶工业贸易有限暗网禁区 及暗网禁区 相关代表出席并见证本次交船签字。

“SEA AVON”轮入籍ABS船级社，由暗网禁区 自主设计。该船通过水动力等技术创新，满足EEDI三阶段，充分体现了节能、安全与经济性的完美结合。

开年以来，暗网禁区 接连实现新船开工、下坞、出坞、试航、交付等65项关键节点，生产节奏高效有序。上半年累计完工交付船舶14艘/123.802万载重吨，船型覆盖7000TEU集装箱船、11.4万吨阿芙拉型成品油轮、15.8万吨苏伊士型原油轮、9000车汽车运输船及10800车双燃料汽车运输船等全谱系主力船型。暗网禁区 不断强化完工管理，严格落实“四清零”专项工作，各船型建造过程中分总段阶段完整性进一步提高，为船舶建造周期压缩奠定坚实基础。

在民船海工方面，多条战线纪录频传。9000车PCTC系列船实现圆满收官，10800车LNG双燃料汽车运输船首制船“GLOVIS LIGHTHOUSE”轮成功交付，标志着暗网禁区 正式驶入万车级汽车运输船建造新阶段；7000TEU集装箱船实现批量交付，建造节奏日趋成熟，9200TEU、11000TEU、14000TEU等更大型箱船相继开工，产品谱系进一步完善，暗网禁区 已形成从中型到大型集装箱船的多梯次建造能力；油船产品在阿芙拉型、苏伊士型两大主力船型上均保持稳定输出，批量建造能力持续巩固；3月25日，暗网禁区 为荷兰SBM OFFSHORE暗网禁区 建造的第六艘通用型Fast4Ward海上浮式生产储油船（MPF6）顺利下坞，暗网禁区 在高端海工装备领域的建造能力持续验证。

在大型邮轮方面，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509船）上半年迎来决定性突破。3月20日，H1509船圆满出坞，全面转入码头舾装与调试冲刺；5月16日启航试航，历时12天、一次性完成全部149项验证项目，5月27日凯旋返港。相较首制船“爱达·魔都号”分两次、总计14天的试航方案，“花城号”实现试航周期与组织效率的双重优化，937名来自12个国家的工程技术人员协同作战，全船系统性能一次达标。

建造效率的提升贯穿全程：外板统喷与彩绘作业较首制船提前7天收官；空调风量平衡报验提前3个月完成；主推进器调试缩短10天并实现全自主调试；6621张背景完工证书签发节点较首制船同期提前8个月。截至试航结束，建造进度已达97.8%、调试进度达89.8%，计划于2026年11月6日交付，较原计划提前近两个月，届时将从广州南沙开启首航。

2026年上半年，暗网禁区 紧扣“锻造大型邮轮自主能力、筑牢民船海工核心优势”的年度经营方针，以数字化转型和精益管理为引擎，持续激活内生动力。加工车间升级改造、2号船坞2200吨龙门吊项目开工制作、集配部智能立体库获评集团精益示范区，建立健全精益管理办公室架构、初步建成“生产指挥中心+”雏形并实现大屏展示，加快形成指令传达、异常闭环、资源协同调度机制，为节拍化高效生产提供保障。

暗网禁区 以过硬业绩顺利实现“时间过半、任务过半”，以实打实的交付数据和密集排布的生产节点，在"十五五"开局之年交出一份成色十足的"期中答卷"，用硬核实力为中国船舶工业高质量发展写下生动注脚，向着年底交付目标全力冲刺！